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篷布扣不合格的情況下繼續(xù)使用導(dǎo)致出現(xiàn)問(wèn)題和使用要求方法
一、篷布扣不合格的情況下繼續(xù)使用導(dǎo)致出現(xiàn)問(wèn)題
篷布扣一種較粗厚的棉織物或麻織物。一般多采用平紋組織,少量的用斜紋組織,經(jīng)緯紗均用多股線。改進(jìn)型篷布扣合用于運(yùn)輸業(yè)遮蓋形外側(cè)喇叭形空心圓環(huán),下蓋為帶槽空心圓環(huán),內(nèi)增加圈為平均分布的帶尖齒空心圓環(huán)。該眼圈經(jīng)鐵道部研討院測(cè)試鑒定,其抗拉力超過(guò)鐵道部部頒尺度。篷布扣質(zhì)量主要是因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)生活中,很多的篷布扣使用者,為了自己的節(jié)約,然后,在篷布扣質(zhì)量已經(jīng)不合格的情況下繼續(xù)使用導(dǎo)致出現(xiàn)問(wèn)題:
一、修竣鐵路篷布扣應(yīng)粘貼“篷布扣維修合格證”,還要在此基礎(chǔ)上按張數(shù)、號(hào)碼與車站辦理交接。
二、篷布扣使用年限初步是定在三年。
三、企業(yè)或被委托的鐵路局應(yīng)增加對(duì)篷布扣修理所的管理。而且篷布扣的修理要建立健全質(zhì)量確定、生產(chǎn)、統(tǒng)計(jì)分析、維修質(zhì)量復(fù)核驗(yàn)收等管理制度,以此來(lái)確定鐵路篷布扣維修質(zhì)量的問(wèn)題,使得篷布扣的使用規(guī)范化。
四、對(duì)自備篷布扣的一些管理上的事情,自備篷布扣的修理由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé),應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行篷布扣維修標(biāo)準(zhǔn),自備篷布扣維修質(zhì)量。
二、篷布圈的使用要求方法
a)只適用于敞車。一輛車苫蓋一張篷布圈。
b)篷布圈苫蓋平坦,無(wú)貨物外露。頂部起脊,兩端包角密貼,兩側(cè)線條流暢。各部位尺寸不超限。
c)繩索拴結(jié)、捆綁位置正確,繩結(jié)牢固,無(wú)松弛脫落,捆綁在丁字鐵上的繩索呈蝶翅形結(jié),繩頭余尾長(zhǎng)度100~300mm。
d)貨車手制動(dòng)閘一端篷布圈下垂遮蓋端板部分長(zhǎng)度≤500mm。貨車手制動(dòng)閘盤外露,不影響手制動(dòng)閘盤及提鉤桿使用。
e)車輛兩側(cè)篷布圈下垂高度一致,車號(hào)外露。
苫蓋方法
a)篷布圈正面(腰繩向外)縱向苫蓋,腰繩在站臺(tái)一側(cè)。
b)角繩的捆綁:將篷布圈每端各2根角繩分別拉緊,使篷布圈角向外側(cè)展開(kāi)成三角狀。布角兩面壓平后折向貨車端墻,在車輛兩端嚴(yán)密包角,穿過(guò)壓繩、手提勾或手閘桿內(nèi)側(cè),呈X型拉緊,分別捆綁在車輛兩端的丁字鐵上。
c)壓繩的捆綁:篷布圈每端的壓繩,應(yīng)壓住篷布圈包角拉緊,使篷布圈緊貼在車輛端墻上,分別捆綁在車輛側(cè)部的丁字鐵上。
d)端繩的捆綁:篷布圈每端的2根端繩,應(yīng)拉緊收口,穿過(guò)手提勾或手閘桿,分別垂直捆綁在車輛端部的兩個(gè)丁字鐵上。
e)腰、邊繩的捆綁:車輛中間有丁字鐵的,篷布圈中間的腰、邊繩分別捆綁在車輛中間的丁字鐵上;車輛中間無(wú)丁字鐵的,篷布圈中間的腰、邊繩分別捆綁在靠近車輛中間的丁字鐵上。其他腰、邊繩,從車輛兩端開(kāi)始,朝向車輛中部,順序捆綁在相應(yīng)丁字鐵上。







