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篷布扣臺(tái)帳管理中存在一些問(wèn)題跟清洗后具備條件
【一】、篷布扣臺(tái)帳管理中存在一些問(wèn)題
在篷布扣與篷布扣運(yùn)用中,由于各車站篷布扣與篷布扣使用及到達(dá)的不均衡,必然形成篷布扣到達(dá)車站將質(zhì)量良好的篷布扣向篷布扣使用車站回送,將待修、待報(bào)廢篷布扣向修理所回送的狀況。
一、原因分析。①篷布扣回送車站未按鐵路局篷布扣調(diào)度命令將質(zhì)量良好的篷布扣與待修、待報(bào)廢篷布扣分開并分別向使用車站、修理所回送。②由于篷布扣回送車站停留的質(zhì)量良好的篷布扣與待修、待報(bào)廢篷布扣數(shù)量不足,無(wú)法以整車分別向使用車站、修理所回送。③由于監(jiān)裝卸貨運(yùn)員沒有認(rèn)真檢查到達(dá)的篷布扣現(xiàn)狀,卸車后沒有按規(guī)定將質(zhì)量良好的篷布扣與待修、待報(bào)廢篷布扣分別碼放,造成向使用車站及修理所回送時(shí)將兩種篷布扣混雜在一起。④由于監(jiān)裝卸(或駐用線)貨運(yùn)員沒有檢查到達(dá)使用的篷布扣現(xiàn)狀,又沒在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)卸,對(duì)篷布扣腰、邊繩被重要工具割斷情況不掌握,造成篷布扣被破壞,無(wú)人追究責(zé)任。⑤用線(用鐵道)返回車站的篷布扣,車站不按規(guī)定檢查、核對(duì),直接(或在用線)裝車回送。
二、不良后果。①占用了鐵路局篷布扣與篷布扣運(yùn)用的保有量,使可使用的篷布扣變成了待修、待報(bào)廢篷布扣,直接影響貨物的裝車,加大了篷布扣的周轉(zhuǎn)時(shí)間。②到達(dá)使用車站時(shí),影響到車站貨物的裝車使用,并危及運(yùn)輸生產(chǎn)。同時(shí)產(chǎn)生了卸車、搬運(yùn)、人工整理、裝車等費(fèi)用,及多占用一次貨車(增加使用車)的無(wú)效回送,加大了鐵路局、車站的運(yùn)輸成本。③到達(dá)修理所時(shí),要產(chǎn)生卸車費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、人工整理費(fèi)、裝車費(fèi)及多占用一次貨車(增加使用車)的無(wú)效回送,加大了修理所的維修成本。④修理所按工作量(換算米)清算費(fèi)用。將質(zhì)量良好的篷布扣與待修、待報(bào)廢篷布扣混雜一起回送,到達(dá)修理所后,所產(chǎn)生的2次搬運(yùn)費(fèi)、1次人工整理費(fèi)用無(wú)法核銷,勢(shì)必造成修理所虛報(bào)工作量(換算米),使有限的篷布扣維修費(fèi)用在無(wú)效的工作中耗損一部分。
三、存在問(wèn)題。在修理所日常工作中發(fā)現(xiàn),各車站以整車回送篷布扣與篷布扣過(guò)程中的主要問(wèn)題是:①將質(zhì)量良好的篷布扣與待修、待報(bào)廢篷布扣混雜在一起向修理所回送。②有修理所的車站,將回送到本站的篷布扣(不分質(zhì)量良好或是待修、待報(bào)廢)直接送到修理所,由修理所整理后再向其他使用車站回送。③在回送的待修篷布扣中,有部分篷布扣沒有破損,而是腰、邊繩被重要工具割斷(系卸車時(shí)未解繩扣),這樣一來(lái)?yè)Q篷布扣的腰、邊繩。
另外,篷布扣的臺(tái)帳管理中也存在一些問(wèn)題。鐵路各部門使用的所有設(shè)備(如車輛、線路、房屋、吊車、計(jì)算機(jī)、電話、水)的日常維修保養(yǎng),入廠、入段修理都要有原始的記錄和憑證。但篷布扣作為鐵路運(yùn)輸貨物的一種輔助用具,車站向修理所回送時(shí),僅按篷布扣號(hào)碼填記“回送清單”運(yùn)送到站,沒有每張篷布扣待修、待報(bào)廢狀況(如篷布扣破口的尺寸、數(shù)量,腰、邊繩短缺的根數(shù))及原因的記載,造成了篷布扣破損無(wú)人追查,回送到修理所了事。對(duì)回送到修理所的待修篷布扣的維修工作量(換算米)也無(wú)據(jù)可查,只能按修理所上報(bào)統(tǒng)計(jì)表中的數(shù)量進(jìn)行費(fèi)用清算。
【二】、篷布圈清洗后具備條件
篷布圈清洗后放透風(fēng)陰涼處晾干,不要放烈日下爆曬或放高溫的地方烘烤,以防退膠或脫膠加速老化非的勞動(dòng)膠鞋,不要和酸堿鹽等化學(xué)物質(zhì)接觸。合用于運(yùn)輸業(yè)遮蓋篷布圈的鎖眼,該眼圈解決了普通不銹鋼扣眼的抗拉力差,輕易銹蝕脫落,出產(chǎn)及組裝繁瑣等題目,篷布圈是一種五金制品,多數(shù)都不是本來(lái)金屬顏色。只有這樣,篷布圈才能發(fā)揮他大的效益,這樣我們才能達(dá)到好的效果,所以我們要會(huì)正確的使用篷布圈。彈力部門一端間隔繩頭分別變?yōu)?股繩,整體無(wú)斷接。繩頭末端熱粘合處理,端頭不疏松,端繩角繩穿過(guò)眼圈后應(yīng)插接,包邊繩對(duì)接處應(yīng)插接,對(duì)接點(diǎn)不能超過(guò)2個(gè),所有插接處的插扣為5個(gè)以上,繩頭用苧麻線或滌綸線緊繞五圈,再縫扎四針,繩頭末端熱粘合處理不疏松。腰繩通過(guò)眼圈穿繩布與篷布圈連接。
相信很多從事貨物相關(guān)行業(yè)的顧客都看重篷布圈的使用質(zhì)量,一般來(lái)說(shuō)要看清楚所要購(gòu)買的產(chǎn)品是否質(zhì)量過(guò)關(guān),先它應(yīng)該具備以下幾個(gè)條件:
一、使用壽命有,廠家可以對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量負(fù)責(zé),而且在使用過(guò)程當(dāng)中不會(huì)輕易受到損壞。
二、有相關(guān)的部門技術(shù)水平授權(quán)制作,并且進(jìn)行相關(guān)的生產(chǎn)監(jiān)督。
三、成品后有技術(shù)監(jiān)督部門的檢測(cè)和頒發(fā)合格證書,授予上市銷售的許可。
四、各個(gè)篷布圈都是根據(jù)了所對(duì)應(yīng)的篷布圈類型和款式制作的,方便使用。







