<一>、篷布扣結(jié)構(gòu)使用

篷布扣多數(shù)是圓形的金屬圈，多數(shù)都不是本來金屬顏色，經(jīng)過噴漆的處理。由帶彎鉤的豎板以及斜置于豎板背面的帶孔插座構(gòu)成。眼圈涉及貨物捆綁工具，特別適用于對(duì)軟繩索進(jìn)行打結(jié)鎖固。蓬布支架由扣件，置于扣件插座內(nèi)的撐桿，置于撐桿頂部的橫梁構(gòu)成。它是由繩索套和鎖緊器組成，繩索套為一橢圓形孔的索套，在繩索套的側(cè)面設(shè)有一個(gè)由鎖帶和鎖孔組成的鎖緊器，鎖帶的一側(cè)表面上設(shè)有倒刺，鎖孔內(nèi)設(shè)有卡牙，鎖帶插入鎖孔內(nèi)倒刺牙互相作用，使鎖緊器自鎖。

篷布扣簡而言之，即指紗的粗細(xì)程度，目前通用的還是“英制式”即：一磅帆布是早期的結(jié)實(shí)料子，而尼龍是化工制品，生產(chǎn)成本優(yōu)良低于布料帆布和尼龍都有結(jié)實(shí)的優(yōu)點(diǎn)，但帆布是早期的紡織品，相對(duì)尼龍來說 貴，而尼龍則是化學(xué)工業(yè)的產(chǎn)品，廉價(jià)，。

篷布扣通過結(jié)構(gòu)簡單、速度適宜、方便的扣件掛鉤掛在敞車的車幫上，利用掛鉤背面的帶孔插座與弧形撐桿插接，再用鐵絲將弧形撐桿、橫梁捆扎固定，即形成穩(wěn)定結(jié)實(shí)的蓬布支架，用于支撐苫蓋的蓬布，使蓬布苫蓋后形成拱形頂，確認(rèn)貨物在鐵路運(yùn)輸中不被雨淋、不被風(fēng)吹日曬等，且不影響車箱裝、卸貨，不占用車箱內(nèi)的空間，使鐵路敝車能夠速度適宜、方便地使用篷布扣支架，保護(hù)并苫蓋蓬布，使裝運(yùn)物資的包裝、品名等不受任何限制。

<二>、不銹鋼扣眼保溫被扣彈力腰繩的作用

1、在（50±5）kg的拉力下能伸長（300±30）mm。

2、彈力部分的往復(fù)拉伸疲勞性能：彈力部分拉長300mm后再恢復(fù)原長，如此做1000次往復(fù)拉伸疲勞試驗(yàn)后，彈力部分的伸長不大于60mm。將兩根橡膠棒分別編入距兩端繩頭2m處，將總長2m的編織繩分別壓縮在410mm橡膠棒外圍。橡膠棒兩端的細(xì)繩分別從編織繩中伸出，用馬蹄扣與腰繩主體結(jié)成一體，馬蹄扣不少于5扣。彈力部分一端距離繩頭分別變?yōu)?股繩，整體無斷接。繩頭末端熱粘合處理，端頭不松散。端繩、角繩穿過眼圈后應(yīng)插接。包邊繩對(duì)接處應(yīng)插接，對(duì)接點(diǎn)不能超過2個(gè)。所有插接處的插扣為5個(gè)以上。繩頭用苧麻線或滌綸線緊繞五圈，再縫扎四針，繩頭末端熱粘合處理、不松散。腰繩通過眼圈、穿繩布與不銹鋼扣眼連接。腰繩一端從眼圈穿出后，繩頭再向回，從腰繩和不銹鋼扣眼間穿過，打一個(gè)活結(jié)；另一端從眼圈穿出后，向回打一個(gè)死結(jié)。相鄰兩腰繩活結(jié)、死結(jié)位置交錯(cuò)。

3、彈力部分應(yīng)在（20±5）kg的拉力下開始伸長。