目前，市場的阻燃纖維主要可以分為兩大類：一是傳統(tǒng)加工的阻燃纖維，如阻燃勁膠纖維、阻燃聚酯纖維(滌綸)、阻燃聚丙烯睛纖維(睛綸)、阻燃聚乙烯醇纖維(維綸)、阻燃聚丙烯纖維(丙綸)、阻燃聚酞胺纖維(錦綸)等；二是本身具備阻燃性質(zhì)的纖維，如聚間苯二甲酞間苯二胺纖維(芳綸)、聚苯硫醚纖維(PPS)、聚酞亞胺纖維、酚醛纖維等。

篷布圈篷蓋布阻燃纖維的加工方法主要有共混法、共聚法和接枝改性法。共混法是在漿液或紡絲溶體中加入阻燃劑，從而合成阻燃纖維的方法，這種方法因生產(chǎn)品種多、加工簡單方便而被普遍使用。共聚法是在纖維聚合的過程中，把磷、硫等阻燃元素聚合到大分子鏈上，從而制備阻燃纖維的方法，此方法加工的產(chǎn)品阻燃   ，對纖維性能影響小，加工技術(shù)較為成熟。接枝改性法是用電子束或引發(fā)劑使纖維與阻燃單體發(fā)生接枝共聚，從而實(shí)現(xiàn)      阻燃改性的方法，這種方法既可用于纖維，也可用于織物，但因使用設(shè)備復(fù)雜、成本高而受到限制。

所謂篷布扣篷蓋布阻燃，不是指織物在接觸火源時(shí)不會(huì)燃燒，而是指經(jīng)某些化學(xué)品處理后，織物遇到明火不易被點(diǎn)著或燃燒速率緩慢，離火后能立刻自熄，不再燃燒或陰燃。阻燃的基本原理主要有以下四點(diǎn)。

1、降低可燃?xì)怏w的含量

利用阻燃劑加熱影響反應(yīng)過程，阻止交通用紡織品燃燒過程中可燃?xì)怏w的產(chǎn)生或降低可燃?xì)怏w的含量。例如，纖維素受熱時(shí)通過酸性物質(zhì)催化生成水和不易燃燒的碳，取代可燃物，降低燃燒速率。還可以利用阻燃劑吸熱分解釋放出氮?dú)狻⒍趸嫉炔蝗夹詺怏w，將可燃性氣體稀釋到燃燒以下，從而繼續(xù)燃燒。

2、控制自由基

有些阻燃劑可捕捉或消滅維持燃燒的自由基，從而達(dá)到阻燃目的。如利用自由基與器壁或塵粒接觸使其失去活性，從而燃燒；或者在含鹵阻燃劑與聚合物同時(shí)蒸發(fā)分解時(shí)，利用鹵素捕捉交通用篷布扣篷蓋布燃燒反應(yīng)中的自由基，達(dá)到阻燃目的。

3、吸熱降溫

在有限時(shí)間內(nèi)利用阻燃劑的脫水、分解、相變等反應(yīng)，吸收燃燒釋放的熱量，使交通用篷布扣篷蓋布表面溫度降低，減慢熱分解的速度，阻止燃燒蔓延。

4、減小接觸面積

利用阻燃物質(zhì)加熱時(shí)的熱降解，使交通用紡織品表面脫水炭化，形成隔膜或不燃?xì)怏w，減小其與氧氣的接觸面積；或利用阻燃劑加熱時(shí)的熔融收縮，減小接觸面積，使燃燒受阻。如利用硼酸加熱熔融在纖維表面生成玻璃狀阻燃膜，產(chǎn)生阻燃效應(yīng)。

交通用篷布圈篷蓋布紡織品的性能要求

1、篷布圈篷蓋布阻燃性

阻燃性能是從角度出發(fā)對交通用紡織品提出的性能要求。GB8410-2006標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了汽車內(nèi)裝飾材料燃燒特性的合格標(biāo)志為，不燃燒或可以燃燒但燃燒速度不大于100mm/min、火焰在60s內(nèi)自行熄滅且燃燒長度不大于50mm。阻燃性高的紡織品可以   地降低火焰蔓延的速率，甚至可以減小燃燒的概率，從而為受災(zāi)中的人員和財(cái)產(chǎn)提供多的轉(zhuǎn)移時(shí)間。