【一】、眼圈的質(zhì)量管理

一、眼圈編號由鐵道部統(tǒng)一公布。鐵路眼圈采用7位編號，一位是該眼圈投入使用的年份，后6位是順序號。自備篷布扣采用9位編號，前4位是該眼圈投入使用的年月，后5位是順序號。

二、公司可委托鐵路局維修鐵路眼圈，并根據(jù)各鐵路局眼圈運(yùn)用需要設(shè)立眼圈修理所，眼圈修理所的布局由公司與鐵路局協(xié)商確定。

三、鐵路眼圈憑調(diào)度命令扣修，應(yīng)就近修理，跨局回送待修鐵路眼圈時，經(jīng)鐵道部眼圈調(diào)度批準(zhǔn)。

四、眼圈的質(zhì)量由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)，符合鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)條件。鐵路局和公司要增加對眼圈及眼圈維修質(zhì)量的監(jiān)督檢查。

五、托運(yùn)人購置自備眼圈應(yīng)向裝車站提出書面申請，逐級報(bào)送鐵道部運(yùn)輸局，符合要求后，托運(yùn)人與眼圈生產(chǎn)單位簽訂購銷合同。

六、新造眼圈上路使用前，應(yīng)經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)同的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量抽檢，合格后方可投入使用。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對新造產(chǎn)品的檢驗(yàn)質(zhì)量負(fù)責(zé)。

【二】、不銹鋼扣眼材料問題特點(diǎn)

篷布圈復(fù)合材料由兩種或兩種以上的材料組合而成，一般分為基質(zhì)材料和增強(qiáng)材料。根據(jù)其材質(zhì)的不同，復(fù)合材料分為聚合物基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料和陶瓷基復(fù)合材料等。其中應(yīng)用多的是聚合物基復(fù)合材料，它作為工業(yè)材料受到高度評價，主要局限于輕質(zhì)、高強(qiáng)、剛性好的復(fù)合材料。根據(jù)剛性大小的不同，復(fù)合材料可分為剛性復(fù)合材料和柔性復(fù)合材料兩種。纖維增強(qiáng)聚合物基復(fù)合材料是柔性復(fù)合材料之一。

不銹鋼扣眼纖維增強(qiáng)聚合物基復(fù)合材料問世已有50年的歷史，歸納其發(fā)展歷史可分為三代。

1、玻璃纖維和不飽和聚酯樹脂—熱固性樹脂之間的組合，出現(xiàn)于20世紀(jì)40年代，是以輕量化、生產(chǎn)性為目標(biāo)的。其中玻璃纖維、，不飽和聚酯樹脂常溫能成形。

2、以碳纖維、芳綸和環(huán)氧樹脂—熱固性樹脂的組合為代表，出現(xiàn)于20世紀(jì)70年代，是以提高機(jī)械性能為目標(biāo)的。其中碳纖維、芳綸的、剛性高，環(huán)氧樹脂成形性良好。

3、使用以往纖維，組合基材為熱塑性樹脂，出現(xiàn)于20世紀(jì)90年代。性能穩(wěn)定纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂是以材料儲藏性、成形性和機(jī)械特性的提高為目標(biāo)的。