一、篷布扣的質(zhì)量管理

一、篷布扣編號(hào)由鐵道部統(tǒng)一公布。鐵路篷布扣采用7位編號(hào)，一位是該篷布扣投入使用的年份，后6位是順序號(hào)。自備篷布扣采用9位編號(hào)，前4位是該篷布扣投入使用的年月，后5位是順序號(hào)。

二、公司可委托鐵路局維修鐵路篷布扣，并根據(jù)各鐵路局篷布扣運(yùn)用需要設(shè)立篷布扣修理所，篷布扣修理所的布局由公司與鐵路局協(xié)商確定。

三、鐵路篷布扣憑調(diào)度命令扣修，應(yīng)就近修理，跨局回送待修鐵路篷布扣時(shí)，經(jīng)鐵道部篷布扣調(diào)度批準(zhǔn)。

四、篷布扣的質(zhì)量由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)，符合鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)條件。鐵路局和公司要增加對(duì)篷布扣及篷布扣維修質(zhì)量的監(jiān)督檢查。

五、托運(yùn)人購(gòu)置自備篷布扣應(yīng)向裝車站提出書(shū)面申請(qǐng)，逐級(jí)報(bào)送鐵道部運(yùn)輸局，符合要求后，托運(yùn)人與篷布扣生產(chǎn)單位簽訂購(gòu)銷合同。

六、新造篷布扣上路使用前，應(yīng)經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門(mén)認(rèn)同的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量抽檢，合格后方可投入使用。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)新造產(chǎn)品的檢驗(yàn)質(zhì)量負(fù)責(zé)。

二、篷布圈臺(tái)帳管理中存在一些問(wèn)題

在篷布圈與篷布圈運(yùn)用中，由于各車站篷布圈與篷布圈使用及到達(dá)的不均衡，必然形成不銹鋼扣眼到達(dá)車站將質(zhì)量良好的篷布圈向篷布圈使用車站回送，將待修、待報(bào)廢篷布圈向修理所回送的狀況。

一、原因分析。①篷布圈回送車站未按鐵路局篷布圈調(diào)度命令將質(zhì)量良好的篷布圈與待修、待報(bào)廢篷布圈分開(kāi)并分別向使用車站、修理所回送。②由于篷布圈回送車站停留的質(zhì)量良好的篷布圈與待修、待報(bào)廢篷布圈數(shù)量不足，無(wú)法以整車分別向使用車站、修理所回送。③由于監(jiān)裝卸貨運(yùn)員沒(méi)有認(rèn)真檢查到達(dá)的篷布圈現(xiàn)狀，卸車后沒(méi)有按規(guī)定將質(zhì)量良好的篷布圈與待修、待報(bào)廢篷布圈分別碼放，造成向使用車站及修理所回送時(shí)將兩種篷布圈混雜在一起。④由于監(jiān)裝卸(或駐用線)貨運(yùn)員沒(méi)有檢查到達(dá)使用的篷布圈現(xiàn)狀，又沒(méi)在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)卸，對(duì)篷布圈腰、邊繩被重要工具割斷情況不掌握，造成篷布圈被破壞，無(wú)人追究責(zé)任。⑤用線(用鐵道)返回車站的篷布圈，車站不按規(guī)定檢查、核對(duì)，直接(或在用線)裝車回送。

二、不良后果。①占用了鐵路局篷布圈與篷布圈運(yùn)用的保有量，使可使用的篷布圈變成了待修、待報(bào)廢篷布圈，直接影響貨物的裝車，加大了篷布圈的周轉(zhuǎn)時(shí)間。②到達(dá)使用車站時(shí)，影響到車站貨物的裝車使用，并危及運(yùn)輸生產(chǎn)。同時(shí)產(chǎn)生了卸車、搬運(yùn)、人工整理、裝車等費(fèi)用，及多占用一次貨車(增加使用車)的無(wú)效回送，加大了鐵路局、車站的運(yùn)輸成本。③到達(dá)修理所時(shí)，要產(chǎn)生卸車費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、人工整理費(fèi)、裝車費(fèi)及多占用一次貨車(增加使用車)的無(wú)效回送，加大了修理所的維修成本。④修理所按工作量(換算米)清算費(fèi)用。將質(zhì)量良好的篷布圈與待修、待報(bào)廢篷布圈混雜一起回送，到達(dá)修理所后，所產(chǎn)生的2次搬運(yùn)費(fèi)、1次人工整理費(fèi)用無(wú)法核銷，勢(shì)必造成修理所虛報(bào)工作量(換算米)，使有限的篷布圈維修費(fèi)用在無(wú)效的工作中耗損一部分。

三、存在問(wèn)題。在修理所日常工作中發(fā)現(xiàn)，各車站以整車回送篷布圈與篷布圈過(guò)程中的主要問(wèn)題是：①將質(zhì)量良好的篷布圈與待修、待報(bào)廢篷布圈混雜在一起向修理所回送。②有修理所的車站，將回送到本站的篷布圈(不分質(zhì)量良好或是待修、待報(bào)廢)直接送到修理所，由修理所整理后再向其他使用車站回送。③在回送的待修篷布圈中，有部分篷布圈沒(méi)有破損，而是腰、邊繩被重要工具割斷(系卸車時(shí)未解繩扣)，這樣一來(lái)?yè)Q篷布圈的腰、邊繩。

另外，篷布圈的臺(tái)帳管理中也存在一些問(wèn)題。鐵路各部門(mén)使用的所有設(shè)備(如車輛、線路、房屋、吊車、計(jì)算機(jī)、電話、水)的日常維修保養(yǎng)，入廠、入段修理都要有原始的記錄和憑證。但篷布圈作為鐵路運(yùn)輸貨物的一種輔助用具，車站向修理所回送時(shí)，僅按篷布圈號(hào)碼填記“回送清單”運(yùn)送到站，沒(méi)有每張篷布圈待修、待報(bào)廢狀況(如篷布圈破口的尺寸、數(shù)量，腰、邊繩短缺的根數(shù))及原因的記載，造成了篷布圈破損無(wú)人追查，回送到修理所了事。對(duì)回送到修理所的待修篷布圈的維修工作量(換算米)也無(wú)據(jù)可查，只能按修理所上報(bào)統(tǒng)計(jì)表中的數(shù)量進(jìn)行費(fèi)用清算。