{一}、篷布扣的使用要求方法

a)只適用于敞車(chē)。一輛車(chē)苫蓋一張眼圈。

b)篷布扣苫蓋平坦，無(wú)貨物外露。頂部起脊，兩端包角密貼，兩側(cè)線條流暢。各部位尺寸不超限。

c)繩索拴結(jié)、捆綁位置正確，繩結(jié)牢固，無(wú)松弛脫落，捆綁在丁字鐵上的繩索呈蝶翅形結(jié)，繩頭余尾長(zhǎng)度100~300mm。

d)貨車(chē)手制動(dòng)閘一端篷布扣下垂遮蓋端板部分長(zhǎng)度≤500mm。貨車(chē)手制動(dòng)閘盤(pán)外露，不影響手制動(dòng)閘盤(pán)及提鉤桿使用。

e)車(chē)輛兩側(cè)篷布扣下垂高度一致，車(chē)號(hào)外露。

苫蓋方法

a)篷布扣正面（腰繩向外）縱向苫蓋，腰繩在站臺(tái)一側(cè)。

b)角繩的捆綁：將篷布扣每端各2根角繩分別拉緊，使篷布扣角向外側(cè)展開(kāi)成三角狀。布角兩面壓平后折向貨車(chē)端墻，在車(chē)輛兩端嚴(yán)密包角，穿過(guò)壓繩、手提勾或手閘桿內(nèi)側(cè)，呈X型拉緊，分別捆綁在車(chē)輛兩端的丁字鐵上。

c)壓繩的捆綁：篷布扣每端的壓繩，應(yīng)壓住篷布扣包角拉緊，使篷布扣緊貼在車(chē)輛端墻上，分別捆綁在車(chē)輛側(cè)部的丁字鐵上。

d)端繩的捆綁：篷布扣每端的2根端繩，應(yīng)拉緊收口，穿過(guò)手提勾或手閘桿，分別垂直捆綁在車(chē)輛端部的兩個(gè)丁字鐵上。

e)腰、邊繩的捆綁：車(chē)輛中間有丁字鐵的，篷布扣中間的腰、邊繩分別捆綁在車(chē)輛中間的丁字鐵上；車(chē)輛中間無(wú)丁字鐵的，篷布扣中間的腰、邊繩分別捆綁在靠近車(chē)輛中間的丁字鐵上。其他腰、邊繩，從車(chē)輛兩端開(kāi)始，朝向車(chē)輛中部，順序捆綁在相應(yīng)丁字鐵上。

{二}、篷布圈阻燃的基本原理注意點(diǎn)

1、減小接觸面積

利用阻燃物質(zhì)加熱時(shí)的熱降解，使交通用紡織品表面脫水炭化，形成隔膜或不燃?xì)怏w，篷布圈減小其與氧氣的接觸面積；或利用阻燃劑加熱時(shí)的熔融收縮，減小接觸面積，使燃燒受阻。如利用硼酸加熱熔融在纖維表面生成玻璃狀阻燃膜，產(chǎn)生阻燃效應(yīng)。

2、降低可燃?xì)怏w的含量

利用阻燃劑加熱影響反應(yīng)過(guò)程，阻止交通用紡織品燃燒過(guò)程中可燃?xì)怏w的產(chǎn)生或降低可燃?xì)怏w的含量。例如，纖維素受熱時(shí)通過(guò)酸性物質(zhì)催化生成水和不易燃燒的碳，取代可燃物，降低燃燒速率。還可以利用阻燃劑吸熱分解釋放出氮?dú)?、二氧化碳等不燃性氣體，將可燃性氣體稀釋到燃燒以下，從而繼續(xù)燃燒。

3、控制自由基

有些阻燃劑可捕捉或消滅維持燃燒的自由基，從而達(dá)到阻燃目的。如利用自由基與器壁或塵粒接觸使其失去活性，從而燃燒；或者在含鹵阻燃劑與聚合物同時(shí)蒸發(fā)分解時(shí)，利用鹵素捕捉交通用篷布圈燃燒反應(yīng)中的自由基，達(dá)到阻燃目的。

4、吸熱降溫

在有限時(shí)間內(nèi)利用阻燃劑的脫水、分解、相變等反應(yīng)，吸收燃燒釋放的熱量，使交通用篷布圈表面溫度降低，減慢熱分解的速度，阻止燃燒蔓延。